【一】、混合動(dòng)力汽車(chē)試驗平臺試驗能力
　　臺架試驗能力由零部件試驗、動(dòng)力總成臺架試驗和整車(chē)臺架試驗組成。
　　1、零部件性能試驗
　　零部件性能試驗包括：發(fā)動(dòng)機、變速器、電機、動(dòng)力電池以及其他零部件試驗。
　　2、動(dòng)力總成試驗
　　混合動(dòng)力汽車(chē)試驗平板能夠在較短的時(shí)間內以盡量小的改動(dòng)滿(mǎn)足不同動(dòng)力總成的結構需要。由于組成不同形式混合動(dòng)力汽車(chē)的各動(dòng)力總成大部分是相同或相近的，因此，動(dòng)力總成試驗平臺采用模塊化設計思想，以各零部件為模塊，包括發(fā)動(dòng)機模塊、變速器模塊、電機模塊、電池模塊和側功機模塊。在此臺架上可以應用整車(chē)、駕駛員模擬系統和硬件在環(huán)測試系統，以不同模塊的組合方式實(shí)現混合動(dòng)力總成的串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)及復合形式，從而達到一臺多能的目標。
　　3、整車(chē)試驗
　　整車(chē)試驗功能主要包括車(chē)的性能測試、整車(chē)動(dòng)力性能試驗、能量消耗量試驗、污染物排放、整車(chē)控制器試驗以及對樣車(chē)控制策略和控制算法的功能驗證等試驗。
　　【二】、試驗平臺機械結構
　　汽車(chē)在起步、升擋、降擋、制動(dòng)、加速、減速等過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機處于動(dòng)態(tài)工況，此工況約占整個(gè)運行工況的66%~80%，因此動(dòng)力總成試驗要求臺架系統能夠動(dòng)態(tài)模擬被試部件的運行特性，針對負載動(dòng)態(tài)模擬技術(shù)建立的臺架系統。
　　試驗平板機械結構包括安裝底座、被測電機、電機支架、扭矩轉速傳感器、梅花聯(lián)軸器和負載電機。為了減小被測電機、扭矩轉速傳感器、負載電機在運行過(guò)程中因不同軸而造成的沖擊，選用了梅花聯(lián)軸器，扭矩轉速傳感器用于測量被測電機的轉速和運行過(guò)程中的負載轉矩。
　　電機測試中常選用測功機作為模擬負載，常見(jiàn)的測功機類(lèi)型有磁滯測功機、水力測功機、磁粉測功機、電渦流測功機和電力測功機。其中電力測功機因具備可雙向加載、電能可回饋電網(wǎng)、不需要水冷等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應用，其本質(zhì)就是通過(guò)變頻器控制交流變頻電機的輸出轉矩，達到對被測電機施加轉矩的目的。
　　試驗平臺選用的交流變頻電機具有正向電動(dòng)、反饋制動(dòng)、反接制動(dòng)以及反向電動(dòng)4種運行狀態(tài)。在被測電機的負載實(shí)驗中，被測電機拖動(dòng)負載電機運轉，負載電機工作在第4象限，處于倒拉反轉的反接制動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)電機的電磁功率為負。