一、汽車(chē)制動(dòng)器試驗平板構成

　　汽車(chē)制動(dòng)器試驗平板主要由主軸系統及一些輔助裝置組成。

　　(1)主軸系統：主軸、左端聯(lián)軸器，一個(gè)等分飛輪組、一個(gè)等比飛輪組、同步楔形帶輪，測速系統，齒形離合器，兩路靜力矩加載系統，固定支撐飛輪和緊急制動(dòng)器組成。

　　(2)滑臺系統：滑臺可前后移動(dòng)，它的作用是將被測制動(dòng)器固定，設有扭矩測量裝置的機構。滑臺系統由滑臺、主軸測力臂、荷重傳感器、集流環(huán)組成。

　　(3)液壓系統：由油箱、柱塞油泵、蓄能器、伺服閥、換向閥、以及冷卻器組成。

　　(4)緊急制動(dòng)系統裝置：試驗平臺的慣性很大，就安裝應急制動(dòng)器。小型的試驗平板選用轎車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器作應急制動(dòng)器，大型試驗平板用重型卡車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器。

　　(5)直流電機楔形帶傳動(dòng)系統：直流電機的軸端安裝有二擋楔形帶輪，通過(guò)楔形帶和主軸系統上的楔形帶輪，將動(dòng)力傳遞給主軸；直流電機的楔形帶輪前端設有支撐軸承座，以防止直流電機軸的變形。

　　(6)控制系統：轉速傳感器將轉速信號送入計算機，計算機根據檢測值與給定值之差重新調整轉速，形成一個(gè)閉環(huán)調節。

　　二、汽車(chē)試驗概述

　　在實(shí)際的汽車(chē)試驗過(guò)程當中，汽車(chē)試驗環(huán)境需要根據不同的汽車(chē)類(lèi)型進(jìn)行的改變，同時(shí)，汽車(chē)試驗過(guò)程當中性的問(wèn)題也是需要考慮的。在汽車(chē)投入銷(xiāo)售之前對汽車(chē)需要進(jìn)行的試驗，讓所生產(chǎn)的汽車(chē)在實(shí)際道路、試驗場(chǎng)或者試驗試臺上，根據的程序對汽車(chē)的部件材料進(jìn)行不同的試驗，從而對汽車(chē)的技術(shù)特性、性、性、環(huán)境性、性等不同的性能進(jìn)行考核。在不同的道路、氣候條件和地理環(huán)境下，廠(chǎng)家對汽車(chē)的性能和性進(jìn)行真實(shí)模擬的試驗，能夠對汽車(chē)試驗結果分析，不僅僅對汽車(chē)的工藝以及使用材料有著(zhù)的指導作用，而且對工廠(chǎng)和消費者有著(zhù)的意義。

　　汽車(chē)試驗有著(zhù)悠久的歷史，自從上世紀初，美國就專(zhuān)門(mén)建立了一個(gè)的汽車(chē)試驗場(chǎng)地，隨后，各個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)商的生產(chǎn)力提高，之后對汽車(chē)的試驗平板也進(jìn)行了不斷的改進(jìn)，對其發(fā)動(dòng)機、離合器、制動(dòng)器、油耗量等進(jìn)行的試驗。隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，上世紀70年代，電子計算機技術(shù)的模擬行駛，使得汽車(chē)試驗模擬以及對整車(chē)試驗平臺有了的，不僅縮短了汽車(chē)試驗的時(shí)間，而且具有很高的性和可信度。相比于，我國的汽車(chē)試驗場(chǎng)地發(fā)展較慢，在上世紀80年代，我國仍未擁有自己的汽車(chē)試驗基地，汽車(chē)試驗只能使用日常通行道路與機場(chǎng)測試，不僅周期長(cháng)，而且會(huì )影響道路以及機場(chǎng)的正常使用。