地軌平臺的擠壓成形技術(shù)：

（1）有人用這種方法制取a1203短纖維鋅基復合材料。有人直接將碳及玻璃顆粒放入鑄型，然后壓頭作用在錫液上使金屬體擠入鑄型。

（2）然后將其擠壓成軸承毛坯。攪拌器表面涂有不怕熱礬土水泥，轉速為400~1500r/min擠壓設備為YA32-100型擠壓機，加壓速度為7mm/s。

（3）冷卻速度（0.1~100℃s-1）對擠壓鑄造G-SIC增強鋁基復合材料凝固組織的影響，發(fā)現冷卻速度越大，G-SIC顆粒的分布越均勻。

（4）發(fā)現在澆注溫度高時(shí)其凝固發(fā)生在整個(gè)浸滲過(guò)程之后。由于模具和纖維的激冷作用，初生鋁固溶體相在纖維間隙開(kāi)始形核并逐漸向纖維表面長(cháng)大；

（5）地軌平臺的擠壓鑄造和壓力鑄造的不同點(diǎn)是：將預熱后的預制塊放入預熱的鑄型中，在重力下澆入液態(tài)金屬或合金，然后在壓頭作用下使液體滲入預制塊，液態(tài)金屬在壓力下凝固。

（6）在擠壓階段，采用10t油壓機，壓力為91MPa左右。將撐融鑄造與擠壓鑄造結合起來(lái)，將重量比為鋁合金的3%~6%的包鎳銅石墨粉加入到液固合金漿液中，

（7）而共晶θ相則依附于碳纖維表面形核長(cháng)大。由于這種材料的界面結合，其斷裂特征為脆性斷裂。

（8）而共晶硅相則是依附在碳纖維表面形核及長(cháng)大。并發(fā)現，隨凝固冷卻速度的降低，共晶硅相的形態(tài)由蠕蟲(chóng)狀向針狀，塊狀轉變。

（9）不少人對復合材料的擠壓鑄造在理論上做了深入探討。在利用擠壓鑄造制造碳纖維增強a356復合材料時(shí)特別研討了合金的凝固過(guò)程。

（10）同樣有人在研討CF/AL-4.5Cu復合材料的擠壓鑄造時(shí)，發(fā)現初生鋁固溶體也是在纖維間隙形核并向纖維表面長(cháng)大；

地軌平臺在鑄造環(huán)節要留加工量，加工時(shí)從毛坯上切去的那層金屬的厚度，稱(chēng)為地軌平臺加工余量。加工余量又可分為工序余量和總余量。某工序中需要切除的那層金屬厚度，稱(chēng)為該工序的加工余量。從毛坯到成品總共需要切除的余量，稱(chēng)為總余量，等于相應表面各工序余量之和。

在地軌平臺上留加工余量的目的是為了切除上一道工序所留下來(lái)的加工誤差和表面缺陷，如鑄件表面冷硬層、氣孔、夾砂層，脫碳層、表面裂紋、鍛件表面的氧化皮，切削加工后的內應力層和表面粗糙度等。從而提升地軌平臺的精度。

地軌平臺的保養工作：

（1）地軌平臺使用時(shí)要輕拿輕放工件，不要在地軌平臺上挪動(dòng)比較粗糙的工件，以免對地軌平臺工作面造成磕碰、劃傷等損壞。

（2）地軌平臺應安裝在通風(fēng)、干燥的環(huán)境中，并遠離熱源、有腐蝕的氣體、有腐蝕的液體。

（3）為了防止地軌平臺發(fā)生的變形，在吊裝地軌平臺時(shí)，要用四根同樣長(cháng)度的鋼絲繩同時(shí)掛住地軌平臺上得四個(gè)起重孔，將地軌平臺平穩吊裝在運輸工具上。

（4）地軌平臺不用時(shí)要及時(shí)將工作面洗凈，然后涂上一層防銹油，并用防銹紙蓋上，用地軌平臺的外包裝將地軌平臺蓋好，以防止平時(shí)不注意造成對地軌平臺工作面的損傷。

（5）地軌平臺安裝時(shí)將地軌平臺的各個(gè)支撐點(diǎn)用調整墊鐵墊好、墊實(shí)，由技術(shù)人員將地軌平臺調整至合格精度。

（6）為了防止地軌平臺整體變形，使用完畢后，要將工件從地軌平臺上拿下來(lái)，避免工件長(cháng)時(shí)間對地軌平臺重壓造成地軌平臺的變形。

（7）將地軌平臺支承點(diǎn)墊好、墊平，每個(gè)支撐點(diǎn)受力均勻，整個(gè)地軌平臺平穩。

對于400mm×400mm以下的小平板，特別是巖石平板。其平板重量較輕，而檢定工具(水平儀或反射鏡及橋板)重量較重，當其放在不同位置時(shí)，平板的三個(gè)支點(diǎn)負荷發(fā)生不均衡變化，造成平板與支承間產(chǎn)生接觸變形。對于檢定人員在地軌平臺上檢定時(shí)的移動(dòng)，應考慮檢定場(chǎng)地的穩定性，注意重力變化的影響。檢定時(shí)除應考慮檢定地點(diǎn)穩定外，還應注意檢定工具的重量，應增加輔助支承來(lái)增強平板放置的性。