一、機動(dòng)車(chē)制動(dòng)性檢驗試驗平臺
　　平板實(shí)驗是一個(gè)具有動(dòng)態(tài)慣性的試驗平臺。駕駛員駕駛汽車(chē)以5~10km/h的速度行駛在平板上后，用因為制動(dòng)而產(chǎn)生的慣性來(lái)衡量汽車(chē)的制動(dòng)性能。同時(shí)，它還可以測試汽車(chē)的懸掛性能、車(chē)輪重量以及前輪側滑。試驗平臺主要由傳感器、數據采集系統和多個(gè)測試板組成。利用牛頓定律，可以通過(guò)測量軸重和減速度來(lái)獲得制動(dòng)力。平板制動(dòng)器試驗平臺主要存在下列問(wèn)題：
　　(1)由于測試的初速偏低，導致防抱死系統不能正常運作，因此無(wú)法測試車(chē)輛。
　　(2)在試驗過(guò)程中，不能準確控制制動(dòng)初速度和踏板力。車(chē)速不同動(dòng)能也不同，動(dòng)能越大，速度越快。因此，車(chē)速不同制動(dòng)力的測試也不同，重復性差。
　　(3)試驗平臺適用于車(chē)型少、試驗參數較少的場(chǎng)合。由于平臺長(cháng)度的限制，不可能同時(shí)檢測出軸距變化較大的車(chē)輛和多軸車(chē)輛。
　　(4)由于檢測技術(shù)不夠成熟，所以難以對制動(dòng)試驗分析。
　　二、制動(dòng)平臺實(shí)際運用
　　目前，臺架試驗方法中使用的試驗設備主要包括反力滾筒制動(dòng)器試驗平板、慣性滾筒制動(dòng)器測試平臺和平板制動(dòng)器測試臺。反作用滾筒式制動(dòng)平臺是在檢測站點(diǎn)廣泛運用的，由于前后橋制動(dòng)力分配比接近前后橋動(dòng)態(tài)軸重分配比，因此空載客車(chē)適合平板制動(dòng)試驗平板。便攜式性能測試儀專(zhuān)門(mén)檢測車(chē)輛的平均減速度和制動(dòng)協(xié)調時(shí)間。它具有重量輕、小體積以及操作和安裝方便的特性，不需要機械或電氣連接到車(chē)輛。目前，在汽車(chē)性能檢測機構中便攜式性能檢測儀受到了廣泛運用。
　　綜上所述，通過(guò)對汽車(chē)制動(dòng)器實(shí)驗工作系統采集和分析的各種數據，可以看出工作系統驗證的各種數據與其他傳統的汽車(chē)實(shí)驗方法進(jìn)行了比較，具有、、抗干擾等優(yōu)點(diǎn)。總之，檢驗和評價(jià)機動(dòng)車(chē)制動(dòng)效率是否符合標準GB7258-2017的要求是機動(dòng)車(chē)制動(dòng)性能試驗的目的。