一、汽車(chē)制動(dòng)器試驗平臺構成
　　汽車(chē)制動(dòng)器試驗平臺主要由主軸系統及一些輔助裝置組成。
　　(1)主軸系統：主軸、左端聯(lián)軸器，一個(gè)等分飛輪組、一個(gè)等比飛輪組、同步楔形帶輪，測速系統，齒形離合器，兩路靜力矩加載系統，固定支撐飛輪和緊急制動(dòng)器組成。
　　(2)滑臺系統：滑臺可前后移動(dòng)，它的作用是將被測制動(dòng)器固定，設有扭矩測量裝置的機構。滑臺系統由滑臺、主軸測力臂、荷重傳感器、集流環(huán)組成。
　　(3)液壓系統：由油箱、柱塞油泵、蓄能器、伺服閥、換向閥、以及冷卻器組成。
　　(4)緊急制動(dòng)系統裝置：試驗平臺的慣性很大，就安裝應急制動(dòng)器。小型的試驗平臺選用轎車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器作應急制動(dòng)器，大型試驗平臺用重型卡車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器。
　　(5)直流電機楔形帶傳動(dòng)系統：直流電機的軸端安裝有二擋楔形帶輪，通過(guò)楔形帶和主軸系統上的楔形帶輪，將動(dòng)力傳遞給主軸；直流電機的楔形帶輪前端設有支撐軸承座，以防止直流電機軸的變形。
　　(6)控制系統：轉速傳感器將轉速信號送入計算機，計算機根據檢測值與給定值之差重新調整轉速，形成一個(gè)閉環(huán)調節。
　　二、電動(dòng)輪試驗平板的設計原則
　　試驗平板的設計要求應盡量與汽車(chē)真實(shí)工況相貼近，這樣才能使測試結果真實(shí)、和準確。這就要求在設計時(shí)要對汽車(chē)在不同工況下的受力狀況進(jìn)行分析，包括輪胎所受的載荷、扭矩、轉速等。試驗平板結構方案的優(yōu)劣則直接決定著(zhù)整個(gè)試驗平板功能的實(shí)現與否。總體來(lái)說(shuō)，對試驗平板的設計應遵循以下幾個(gè)原則：
　　(1)零件的定位精度要高，達到實(shí)驗要求；
　　(2)各種結構的轉動(dòng)要平穩，防止共振現象；
　　(3)具有的防護措施；
　　(4)臺架本身應有足夠的強度與剛度；
　　(5)試驗平板設計要結合實(shí)際條件，選擇實(shí)際的方案；
　　(6)設計時(shí)考慮其通用性、綜合性和擴展性。