目前國內、外傳動(dòng)試驗平臺上使用的加載裝置主要有水力測功機、電力測功機(分直流加載和交流異步加載)、電渦流測功機和磁粉制動(dòng)器等。
試驗平臺動(dòng)力裝置是模擬發(fā)動(dòng)機為自動(dòng)變速器提供源動(dòng)力，應滿(mǎn)足被試件對輸入轉速和轉矩的要求，且轉速和轉矩還能按的規律調節。目前常用的動(dòng)力裝置包括液壓馬達、發(fā)動(dòng)機、直流電動(dòng)機和交流電動(dòng)機四種。
開(kāi)放式試驗平臺是出現的一種試驗平臺，也是的一種。其原理及工作過(guò)程比較簡(jiǎn)單，載荷穩定，且制造成本低，但是系統輸入的試驗功率幾乎全部被加載裝置消耗，耗能大，不宜進(jìn)行大功率加載試驗。
按試驗目的不同可分為新產(chǎn)品設計試驗平臺、柔性流水線(xiàn)檢測試驗平臺及維修檢測試驗平臺。
試驗平臺主要由以下幾部分組成：試驗平臺的安裝、支承以及調整裝置，驅動(dòng)裝置，負載裝置，控制系統，數據采集和信號處理系統等。控制系統主要包括驅動(dòng)控制系統、加載控制系統以及數據采集和信號處理系統等。
電子液壓式振動(dòng)試驗平臺?、電控轉鼓試驗平臺等汽車(chē)試驗設備的廣泛應用，以及現代化的風(fēng)洞、大型試驗場(chǎng)等試驗設施的建立，使汽車(chē)試驗技術(shù)在方法和設備上不斷的完善。
落實(shí)鉗工質(zhì)量控制，的一點(diǎn)就是要從規章制度落實(shí)，對于不同的鉗工零件要有不同的相關(guān)標準，在加強鉗工質(zhì)量控制的同時(shí)，鉗工工作技術(shù)水平有所提高。
分散固定式裝配是把產(chǎn)品的全部裝配過(guò)程分解為組件裝配、部件裝配和整機裝配，分別在不同的地點(diǎn)進(jìn)行；部件和整機的裝配由幾組工人在不同地點(diǎn)平行進(jìn)行，裝配好的部件通過(guò)叉車(chē)、車(chē)間起重機等輸送設備送往整機裝配地點(diǎn)進(jìn)行總裝。
我國在機械裝配過(guò)程中總結了大量機械裝配工藝技術(shù)以及關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)驗，這些寶貴的經(jīng)驗可以為新與提供良好的思路與依據。
受過(guò)技能培訓的員工較少，導致部分機修鉗工工作人員的素質(zhì)水平較低，對機修鉗工的知識與技能掌握地不夠熟練，進(jìn)而導致機修鉗工在進(jìn)行實(shí)際工作時(shí)，會(huì )出現偏差與漏洞。
