平板式制動(dòng)器試驗平板。優(yōu)點(diǎn)：結構簡(jiǎn)單，功耗低，其功耗約為鼓式制動(dòng)器試驗平臺的1%；安裝方便，操作簡(jiǎn)單；檢測，整個(gè)過(guò)程只需1分鐘左右即可完成；主動(dòng)動(dòng)態(tài)檢測，在車(chē)輛制動(dòng)狀態(tài)下直接檢測，更接近實(shí)際工況。
試驗平板采用交流電力測功機模擬道路負荷。的半軸適配器可直接連接到輪轂，用于測功機和被測單元的連接，然后以轉矩形式給發(fā)動(dòng)機、被測電機或整車(chē)進(jìn)行加載.由此研究被測系統的特性。
臺架試驗能力由零部件試驗、動(dòng)力總成臺架試驗和整車(chē)臺架試驗組成。
采用這種方法，有利于試驗平臺的擴展性設計，使臺架系統在不需要較大改動(dòng)下增加試驗平臺的功能，從而減少周期、減少人力物力損耗、節約現有資源。
在技術(shù)的不斷發(fā)展過(guò)程當中，試驗平臺試驗當中的控制系統或者是測試系統都有不斷的，能夠對單項性能或性試驗測試有著(zhù)較大的應用，但是試驗平臺的汽車(chē)測試不能夠對汽車(chē)進(jìn)行綜合性的考量。
在試驗過(guò)程中，不能準確控制制動(dòng)初速度和踏板力。車(chē)速不同動(dòng)能也不同，動(dòng)能越大，速度越快。因此，車(chē)速不同制動(dòng)力的測試也不同，重復性差。
試驗平板能夠為混合動(dòng)力汽車(chē)各零部件提供與整車(chē)相同的試驗調試環(huán)境，將各零部件放到真實(shí)的試驗環(huán)境中進(jìn)行相關(guān)的特性試驗。
工作人員還需要在傳統的配裝工藝上進(jìn)行創(chuàng )新和發(fā)展，可以采取更替零部件和改變零部件位置的方法，從而出一套新的配裝工藝。
對于裝配精度要求較高、又不能互換的零件，可采用修配法，但是修配法需要預留修配余量，修配也影響裝配效率；采用調整法，零件可按經(jīng)濟精度要求加工而獲得較高的裝配精度。
我國機械產(chǎn)品制造總體技術(shù)水平與產(chǎn)品質(zhì)量與西方發(fā)達相比仍存在差距。然而，隨著(zhù)我國工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，機械產(chǎn)品制造水平和機械產(chǎn)品產(chǎn)品質(zhì)量都取得了重大突破。
